Pendant longtemps, le nom de Logitech a été synonyme de matériel de course virtuel accessible. Pourtant, ces dernières années, malgré un marché du simracing en pleine effervescence, le fabricant semblait avoir perdu son élan, laissant la place à une concurrence innovante. Aujourd’hui, un vent nouveau souffle : la marque lance une nouvelle gamme de produits qui pourrait bien redéfinir la porte d’entrée dans l’univers du direct drive – cette technologie plébiscitée offrant un retour de force plus puissant et immersif.
Le segment du simracing s’est considérablement enrichi. L’émergence des volants « direct drive » a transformé l’expérience, remplaçant les systèmes traditionnels à courroie ou à engrenages par un moteur électrique directement relié à l’axe du volant. Cela se traduit par une transmission des informations sans perte, pour des sensations plus fines et réalistes. D’abord l’apanage de kits artisanaux ou très onéreux, le direct drive est désormais plus abordable.
En 2022, l’entreprise avait fait une première incursion avec son modèle haut de gamme, le G Pro Racing Wheel. Si la performance était au rendez-vous, le prix, lui, le destinait à un public de niche. L’approche est désormais toute autre : l’objectif est clairement de reconquérir les joueurs qui veulent s’équiper sans vider leur compte en banque.
Une base DD qui se positionne face aux leaders
La nouvelle base direct drive développée par l’entreprise présente un couple de 5 Nm. Pour se frotter aux performances de certains concurrents qui proposent une alimentation électrique plus puissante, il est possible d’opter pour une mise à niveau qui porte ce couple à 8 Nm.
Face à un marché où chaque détail compte, l’équipement de base est crucial. Le système de fixation rapide du volant (quick release), qui permet de changer de roue en un clin d’œil, est désormais inclus dans la nouvelle offre. Il faut noter qu’une fixation pour bureau ou table de jeu – un accessoire indispensable pour beaucoup de joueurs n’ayant pas de cockpit dédié – est également proposée.
Pour les joueurs sur console, la compatibilité est un facteur déterminant. Le modèle de base seul est proposé à un tarif très compétitif, mais pour l’utiliser sur une console PlayStation (par exemple pour Gran Turismo 7), un surcoût s’applique, portant le prix de la base à un seuil légèrement supérieur. La base reste compatible avec les plateformes Xbox et PC.
- Comparaison des bases concurrentes :
- Le Moza R9 (9 Nm) est proposé à un prix comparable, mais sans la compatibilité PlayStation.
- Le Thrustmaster T598 (5 Nm) est au même prix, mais avec un couple inférieur.
- La base RS Pure DD-9 Nm de Nacon est affichée à un prix significativement plus élevé.
Un ensemble volant complet à considérer
L’offre de base peut être complétée par un ensemble comprenant une roue. Le coût grimpe alors significativement pour un bundle compatible Xbox ou PlayStation. Bien que ce prix soit supérieur à certains ensembles complets chez la concurrence, il faut noter l’inclusion de plusieurs éléments de valeur.
Cet ensemble intègre un moyeu de roue spécifique (RS Wheel Hub), qui embarque le fameux système de fixation rapide et permet d’utiliser plusieurs types de volants. Ce moyeu est enrichi de nombreux boutons de contrôle et de palettes de changement de vitesse magnétiques, une caractéristique souvent appréciée dans cette gamme. La fixation pour bureau est incluse dans le pack, tout comme la roue RS Round Wheel elle-même, un mariage de simili-cuir, de silicone et d’aluminium.
Ce prix de package reste pertinent compte tenu des accessoires fournis, et l’on peut anticiper des promotions futures qui rendront cet ensemble encore plus attractif.
Un nouveau pédalier pensé pour la précision et le grand public
Pour compléter l’expérience, un nouveau pédalier est également lancé. Nommé RS Pedals, il est proposé à un prix qui le rend particulièrement accessible. Son atout majeur est l’intégration d’un Load Cell (capteur de pression) sur la pédale de frein, une technologie qui permet un dosage bien plus précis et réaliste que les capteurs traditionnels (potentiomètres). Cette fonctionnalité, encore rare dans cette fourchette de prix, positionne l’offre de manière très avantageuse, rejoignant un concurrent comme Nacon qui propose aussi cette technologie au même tarif.
Le fabricant insiste sur les nombreuses possibilités de réglage, notamment pour la dureté de la pédale de frein, et sur le fait que l’ensemble peut être utilisé sans nécessiter un cockpit de simulation dédié, visant ainsi le plus grand nombre de joueurs.
Détail intéressant : la pédale d’embrayage est une option à ajouter séparément. Cet investissement n’aura de sens que si le joueur utilise des boîtes de vitesses manuelles en H, souvent pour des véhicules classiques ou de route. Cependant, dans ce domaine, le seul levier de vitesse proposé par la marque est un modèle ancien, aux sensations peu réalistes, dont seul le prix bas plaide en sa faveur. Les joueurs PC dont le budget le permet pourraient ainsi se tourner vers des solutions concurrentes pour une boîte de vitesses plus convaincante.
Le verdict est clair : après une période de discrétion, l’entreprise revient sur le devant de la scène avec une stratégie repensée. En proposant la technologie direct drive et le Load Cell à des prix très compétitifs, elle s’attaque directement au cœur du marché du simracing grand public.
Avez-vous déjà essayé un volant direct drive ? Racontez-nous votre expérience en commentaire !
