Les différentiels à glissement limité utilisent divers mécanismes pour permettre une action normale du différentiel pendant les virages, tout en résolvant le problème du patinage. Lorsqu’un pneu moteur patine, le différentiel à glissement limité transfère davantage de couple à la roue qui ne patine pas en bloquant partiellement ou totalement les deux roues ensemble.   Les différentiels autobloquants destinés à la course automobile autorisent souvent différents niveaux de blocage lors de l’accélération et de la décélération.