Les ingénieurs définissent le centre de roulis de différentes manières, mais il s’agit essentiellement d’un résultat de la géométrie de la suspension qui modifie la tenue de route de la même manière que le réglage des barres antiroulis. Un centre de roulis plus élevé à une extrémité de la voiture augmentera la résistance au roulement à cet endroit et vice-versa.